什么是离心式压缩机的喘振？

离心式压缩机在生产和运行过程中，有时会突然发生强烈振动，气体介质的流量和压力也会大幅度波动，伴随着周期性的低沉“呼”声，以及管网中空气流量波动引起的“喘息”和“喘鸣”的强烈噪音。这种现象称为离心式压缩机的喘振状态。

压缩机不能在喘振状态下长时间运行。一旦压缩机进入喘振状态，操作员应立即采取调整措施，降低出口压力，或增加入口或出口流量，以便压缩机能够迅速离开喘振区域，实现压缩机的稳定运行。

喘振现象的特点是什么？

离心式压缩机运行中一旦发生喘振，机组和管网的运行具有以下特点：

气体介质的出口压力和进口流量变化很大，有时可能发生气体回流。气体介质从压缩机排出并流向入口，这是一种危险的工作条件。

管网具有周期性振动，振幅大，频率低，周期性“轰鸣”声。

压缩机机体剧烈振动。壳体和轴承强烈振动，并发出强烈的周期性气流声。由于强烈振动，轴承润滑条件会受损，轴瓦会被烧毁，甚至轴会扭曲。转子和定子将发生摩擦和碰撞，密封件将严重损坏。

如何进行防喘振调整？

喘振的危害是巨大的，但至今仍无法从设计中消除。防止机组进入喘振状态的唯一方法是尝试防止机组进入浪涌状态。防喘振的原则是针对喘振的原因。当喘振即将发生时，尝试立即增加压缩机流量，使机组远离喘振区域。

有三种具体的防喘振方法：

部分气体防空法。

部分气体回流法。

改变压缩机运行速度。

为什么压缩机在喘振极限以下运行？

出口背压过高。

入口管道阀门节流。

出口管路阀节流。

防喘振阀有缺陷或调整不正确。

离心式压缩机的工况调整方法有哪些？

由于生产过程中工艺参数不可避免地发生变化，通常需要手动或自动调整压缩机，使压缩机能够适应生产要求，并在可变条件下运行，以保持生产系统的稳定性。

离心式压缩机的调节有两种：一种是等压调节，即在背压恒定的前提下进行流量调节；另一种是等流量调节，即在保证流量恒定的条件下调节压缩机的排气压力。具体来说，有以下五种调整方法：

出口流量调节。

进口流量调节。

改变速度调节。

转动进口导叶进行调整。

部分通风或回流调节。

速度如何影响压缩机性能？

压缩机转速具有改变压缩机性能曲线的功能，但效率不变。因此，它是压缩机调节方法的最佳形式。

等压力调节、等流量调节和比例调节的含义是什么？

等压调节是指保持压缩机排气压力不变，只改变气体流量的调节。

等流量调节是指保持压缩机输送的气体介质流量不变，但只改变排放压力的调节。

比例调节是指保持压力比不变的调节（如防喘振调节），或保持两种气体介质体积流量百分比不变的调节。

什么是管网？它的组成部分是什么？

管网是离心式压缩机实现气体介质输送任务的管道系统。位于压缩机进口前的管道称为吸入管道，位于压缩机出口后的管道称为主排管道。吸入和排出管道的总和是一个完整的管道系统，通常称为管网。

管网一般由管道、管件、阀门和设备四部分组成。

轴向力的危害是什么？

转子高速运转。它总是作用于从高压端到低压端的轴向力。

在轴向力的作用下，转子将沿轴向力方向产生轴向位移。转子的轴向位移将导致轴颈和轴瓦之间的相对滑动。

因此，可以拉紧轴颈或轴瓦。更严重的是，转子位移会导致转子元件和定子元件之间的摩擦、碰撞甚至机械损坏。由于转子的轴向力，可能导致摩擦、磨损、碰撞，甚至损坏机器。因此，应采取有效措施进行平衡，以提高机组的运行可靠性。

轴向力的平衡方法是什么？

轴向力平衡是多级离心压缩机设计中需要考虑的奇数问题。目前，一般采用以下两种方法：

1、叶轮布置位置相反（叶轮高压侧和低压侧背靠背布置）

单级叶轮产生的轴向力的方向指向叶轮进口，即从高压侧到低压侧。如果多级叶轮按顺序排列，则转子的总轴向力是各级叶轮的轴向力之和。显然，这种布置将导致转子产生较大的轴向力。如果多级叶轮布置在相反的方向上，具有相反入口的叶轮将在相反方向上产生轴向力，从而相互平衡。因此，相反的布置是多级离心压缩机最常用的轴向力平衡方法。

2、设置平衡板

平衡板是多级离心压缩机常用的轴力平衡装置。平衡板一般安装在高压侧，在外缘和气缸之间设置迷宫式密封，使连接高压侧和压缩机进口的低压侧保持一定的压差。压差产生的轴向力方向与叶轮产生的轴向压力方向相反，因此叶轮产生的轴力是平衡的。

转子轴向力平衡的目的是什么？

转子平衡的目的主要是减小轴向推力和推力轴承的负荷。通常，70%的轴向力通过平衡板消除，其余30%由推力轴承承担。生产实践证明，保持一定的轴向力是提高转子平稳运行的有效措施。

推力瓦温度升高的原因是什么？

结构设计不合理，推力瓦承载面积小，单位面积载荷超标。

级间密封失效导致后级叶轮出口处的气体泄漏到前级，增加了叶轮两侧的压差，形成了较大的推力。

平衡管塞、平衡盘辅助压力室压力无法拆除，平衡盘无法正常工作。

平衡盘密封失效，工作腔压力无法保持正常，平衡能力下降，部分减少的负荷转移到推力瓦上，导致推力瓦过载运行。

推力轴承进油口直径小，冷却油流量不足，摩擦产生的热量不能完全排出。

如果润滑油中含有水或其他杂质，则推力瓦不能形成完全的液体润滑。

轴承进油温度过高，推力瓦工作环境差。